El Teleférico Bicentenario, la conexión entre las rutas 68 y 78, y la autopista Costanera Central son algunas de las iniciativas que la cartera quiere concretar. Obras contemplan una inversión de US$ 4.149 millones. Gremios valoran el anuncio, pero insisten en que se deben mejorar los tiempos de licitación.
Entre julio y agosto de 2017 podría licitarse la autopista Costanera Central. La carretera subterránea con trincheras de áreas verdes que busca unir la zona de Las Vizcachas con Vespucio Sur es parte de la cartera de 11 proyectos que impulsará el Ministerio de Obras Públicas (MOP) en lo que queda de gobierno.
Así se detalla en un informe entregado por la Coordinación de Concesiones del MOP, donde se establecen las fechas y montos de inversión de proyectos como Américo Vespucio Oriente (AVO2), la relicitación de la Ruta 5 Los Vilos-Coquimbo, que incorporará el tramo de conurbación entre esta ciudad y La Serena, o el aeropuerto El Tepual, que se sumará al aeródromo de Castro para que ambas obras sean mejoradas y administradas por una sola empresa.
En el caso de la Costanera Central, el ministro de OO.PP., Alberto Undurraga, ya había anunciado que se realizaría por partes, ya que el proyecto original contemplaba la unión desde Puente Alto hasta la Ruta 78. “Nos ha parecido pertinente avanzar en la primera etapa, entre Las Vizcachas y Vespucio, con un método constructivo de trinchera, es decir, la solución es subterránea, tal como lo hicimos en Vespucio Oriente, y porque el sistema de construcción tiene que ser compatible con que en el futuro pueda acoplarse con una línea de Metro”, explicó Undurraga.
La segunda parte quedará en estudio, ya que pasará por una zona más poblada, como es la comuna de Macul.
El gerente de infraestructura de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), Carlos Piaggio, señaló que “nos parece muy relevante que haya un listado que se pueda ejecutar en el período de gobierno que queda. Eso permite darles continuidad a las inversiones en infraestructura y de esa manera poder proyectar las inversiones en un mediano plazo. En ese sentido, creemos que es una buena señal y que se concreten sería fundamental, sobre todo con los déficits que tiene Chile en infraestructura”, dijo.
Para el integrante del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), Alvaro González, de la lista que tiene el MOP, hay proyectos que vienen de años, como AVO 2, y que “es una buena noticia que se concreten, pero ese ejemplo es precisamente el problema principal, porque no puedo comparar a AVO 2 con la autopista Costanera Central, porque está muy verde, se dividió en dos y no se sabe cómo serán los diseños, es un buen proyecto, pero puede demorarse lo mismo que demoró el anillo de Vespucio en cerrarse, que fueron 20 años después, es decir, los rangos de tiempo entre el anuncio y la concreción de un proyecto son grandes”.
Procesos lentos
González apuntó a mejorar y fortalecer la institucionalidad para avanzar en inversión. “El ministerio no tiene ingenieros suficientes para estar analizando muchos proyectos a la vez, tiene un cuello de botella que se debe reforzar con más profesionales. Si uno mira las carteras en los últimos 15 años se da cuenta que lo anunciado respecto de lo licitado es un 20%. En la cartera anunciada tenemos dos relicitaciones y son proyectos como el Camino de la Fruta o Ruta del Loa, que ya deberían haberse hecho o estar en construcción, pero tuvieron problemas por el mal diseño o mala elección del concesionario”.
El presidente de Copsa, gremio que agrupa a las empresas concesionarias, Juan Eduardo Saldivia, añadió que “valoramos el esfuerzo del gobierno, pero creemos que es una cartera difícil de implementar”.
Sobre los ritmos de inversión, Saldivia aseguró que “no hay reglas generales, porque no es lo mismo concesionar una cárcel que un hospital, o una carretera urbana con una interurbana, pero AVO 1 se licitó a comienzos de 2014 y todavía no tiene estudios de impacto ambiental, Costanera Norte se licitó a comienzos del gobierno de Ricardo Lagos y se entregó durante su administración, son dos proyectos con materialización distinta”.
El representante del gremio llamó a apurar los proyectos de ley, como el que crea la Dirección de Concesiones y del Fondo de Infraestructura, que buscan fortalecer el área. Así como los procesos de otros entes que revisan los proyectos, como es el caso de la Contraloría, que visa las bases de licitación y la evaluación social que hace el Ministerio de Desarrollo Social.
En esa línea, Carlos Piaggio añadió que “hay que acelerar todos los procesos que se puedan ejecutar y las coordinaciones necesarias con los diferentes estamentos, como Contraloría y Hacienda, son importantes para materializarlas”.
Fuente: La Tercera
