En el Ministerio de Obras Públicas ven con buenos ojos la iniciativa. De hecho, está considerado en la actual cartera de proyectos 2018-2022.
Consultado el MOP señalaron que el llamado a licitación del proyecto se realizaría en el segundo semestre de 2021.
Ampliación de plazos
La misma semana en que se tomó la decisión de declarar el proyecto como de interés público, la compañía ingresó una solicitud de ampliación de plazos para el desarrollo de los estudios en 2 años, la cual fue aceptada.
Actualmente, están en proceso de revisión y acuerdo de los Términos de Referencia, para dar inicio al desarrollo de los estudios de la Etapa de Proposición, que es la siguiente fase que deberá sortear el proyecto.
El proyecto considera un subsidio de 55% del monto de la inversión y tendrá ocho estaciones en una extensión de 12,5 kilómetros. De acuerdo con la iniciativa presentada por Engie, unirá ambos extremos en 18 minutos, con un intervalo de maquinarias cada 4 minutos en horario punta y 10 minutos en valle. El procedimiento también incluye un sistema de tarifas diferenciadas. Así, el pasaje hasta el aeropuerto costará $1.800, pero a los trabajadores del terminal solo les costará $900 por viaje. Para los residentes del sector, que utilicen paradas intermedias, el valor ascenderá a $200.
Preliminarmente, las estaciones que se consideran la iniciativa son Pajaritos, Barrancas, La Estrella, San Pablo, Enea Maitenes, Terminal Aéreo AMB, AMB Carga-Internacional, y AMB Nacional.
Hace poco más de una semana, el coordinador de Concesiones del Ministerio del Obras Públicas, Hugo Vera, se reunió con una comitiva de Engie Chile, precisamente para hablar sobre este proyecto. Así, hasta las dependencias de la Coordinación de Concesiones llegó Laurent Furedi, encargado de Soluciones para Ciudades de Engie Latinoamérica, acompañado del gerente general de Enea, Bernardo Küpfer Matte, y el subgerente de Desarrollo de Enea, Ricardo Orostiga, entre otras personas.
Fuente: Pulso
